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A3：拼多多不会推出天猫这样的平台，拼多多平等对待所有商家和品牌。用户在拼多多上购物体验的改善部分来自于拼多多的商品选择。去年8月，拼多多推出了“品牌馆”，短时间内即发展到700多个品牌，其中包括国际和国内品牌。同时，拼多多上线了“电器城”，为用户提供各种电子产品。自2018年8月以来，拼多多通过“品牌馆”和“电器城”销售累计超过6亿件品牌产品。同时，拼多多推出了“新品牌计划”，使有能力的制造商和商家能够在我们的平台上设计，制造和销售根据用户需求量身定制的产品。

深圳某公交车队的“宣泄室”里，大概2年时间，司机们吼坏了3个麦克风，打废了5个橡皮人。重庆那起事故后，深圳一位公交司机注意到，自己的车厢里产生了微妙的变化。作者 | 程盟超和大多数大城市一样，治下2000万人口的深圳，靠公共交通维持运转。一位市交通委的官员告诉记者，在深圳，轨道交通是骨架，地面公交是血脉。950条线路的近1.7万台巴士（公共汽车）如同毛细血管，每天输送数百万人到各个角落。中国开放窗口的交通布局是宏大的：利用大数据智能调度，人脸识别驾驶员的疲劳程度，无人驾驶巴士已经上路。

大家要想到，东欧国家都比较贫穷，但是美国大量的领袖、科学家、金融家……都是东欧人，我们为什么不大规模吸引东欧人到中国来，或者在东欧建立各种研究基地？所以，以中国为中心建立理论基地要突破美国的重围，眼前这个方式比较难，因为中国在基础理论上不够，这些年好一些了。我曾在全国科学大会上讲了数学的重要性，听说现在数学毕业生比较好分配了。我们有几个人愿意读数学的？我不是学数学的，我曾经说，我退休以后想找一个好大学，学数学。校长问我，学数学干什么？我说，想研究热力学第二定律。他问，研究用来做什么？我说，想研究宇宙起源。他说，我很欢迎你！但是我到现在还不能退休，还去不了。我们那时是工科学生，学的是高等数学，最浅的数学。中国要踏踏实实在数学、物理、化学、神经学、脑科学……各方面努力去改变，我们可能在这个世界上能站起来。

美国西南航空则回复称：我们自2017年就开始运营737-MAX8。我们已经汇总并分析了由我们的34架737-MAX8执飞的超过4.1万次航班，得出的数据也支持我们继续对737-MAX8机型的安全性保持信心。美国西南航空旗下则有34架737-MAX8客机。

艾瑞咨询的一份统计数据显示，2018年国内移动出行用户已达到4.99亿，相比2014年增长了近1.5倍。然而，市场快速发展的同时，用户需求并未得到充分满足。对于用户而言，高峰期打车难、体验感参差不齐成为出行过程中遇到的主要问题。高德是业内最早推出“聚合平台”的企业。2017年7月，高德地图发布了一站式公共出行服务平台，宣布出行战略升级，进一步明确了做交通出行领域基础设施的战略定位，以及平台化的发展思路，陆续与众多专业的交通出行机构建立合作。

增资迫在眉睫除了盈利状况，中煤财险的偿付能力充足率也同样不乐观。2017年一季度，中煤财险在提高注册资本金的背景下，核心、综合偿付能力充足率均由上季度的151.67%提升至257.2%，此后便开始持续下滑。今年二季度末，该公司核心、综合偿付能力充足率均降至120.31%。根据原保监会出台的《保险公司偿付能力管理规定（征求意见稿）》规定，核心偿付能力充足率低于60%或综合偿付能力充足率低于120%等偿付能力风险较大的保险公司为重点核查对象。