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今年全国“两会”期间，有媒体问我“互联网寒冬”是不是已经来到了。我回答说，资本对于互联网产业的追逐有周期性，去年可能比较热，现在我们感觉是比较冷静的，但我们看到产业互联网的春天才刚开始。尽管我们经常谈到，中国的人口红利还在不在。但我认为，中国的创新红利更值得关注，它还远远没有发挥出来。过去40年，我们打下了良好的产业基础，并培养了越来越多高素质的人才，这为各行各业的转型升级，现实高速度向高质量发展转变，创造了良好的条件。目前中国提交的5G国际标准文稿占全球的32%，主导标准化项目占比达40%，推进速度、推进质量都属于世界前列。此外，中国人工智能相关专利申请占全球申请总量的43%，居全球首位。最后一句话，我对中国产业互联网的创新发展充满信心，也对深圳建成国际科技创新中心充满期待。

中化国际（600500）10月15日晚间公告，公司全资子公司中化新拟出资在西班牙设立控股子公司SPV公司，持股比例75.87%。SPV公司拟以1.44亿欧元的价格，收购Global Arlington及其下属标的公司ELIX Polyemrs 100%的股权。ELIX Polymers主营工程塑料产品。

李溯婉自主品牌一度与日系车并驾齐驱，成为中国车市里快速增长的两大阵营。然而，当车市寒流来袭时，自主品牌失速，日系车却逆势上扬。中国汽车工业协会最新的数据显示，2019年1~5月，自主品牌乘用车共销售333.46万辆，同比下降23.35%，占乘用车销售总量的39.70%，占有率比上年同期下降4.24个百分点。同期，日系车销量为178.64万辆，占有率上升至21.27%，是所有车系中唯一取得销量正增长的派系。

天眼查资料显示，杭州沃尔沃世之贸实际是一家经销商集团旗下的子公司，其法人代表孙钧旗下有11家公司，其中相当一部分为沃尔沃的经销商店。一位汽车销售人员向记者表示，“一般情况下，老经销商的资源和财力远超新经销商，即使出了问题，一般也是先甩卖汽车回笼资金，万不得已才会退网。现在连十多年的老经销商都退网了，说明沃尔沃的麻烦可能不小。”

据上海地区沃尔沃的主要竞争对手凯迪拉克的经销商介绍，其主力豪华旗舰车型CT6的降价平均在11万元左右，主力SUVXT5也不逞多让，降价达6万元-7万元。在记者的走访中，凯迪拉克经销商还声称，相比起沃尔沃，凯迪拉克在经过了几年的增长之后已经是大众品牌，并且“280家4S店里面走的都是新车，每个月的销量远远超过了沃尔沃”。

青年车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物。车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），用户无氢气成本，减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。